肛交 av

日系品牌的纯电车，本年终于有声量了。

昨天晚上，东风本田发布了一款叫作念灵悉 L 的纯电轿车，售价只好 12.98 万，和小鹏 MONA 对上了。

不外，这台车莫得挂本田的 H 字母标，而是启用了新品牌"灵悉"的 LOGO，对公共来说有点目生。

可能有东说念主认为，这不即是"杂牌电车"？

还真不可这样理解，毕竟东说念主家尾标挂着东风本田，确认分娩厂家是东本，但居品主导权应该是咱们中国东说念主谨慎的，有少量"反向结伙"的意念念。

那么，这款中国东说念主作念的"日本管制"口味如何？12.98 万的价钱，能不可与自主杰出人物小鹏 MONA 一较凹凸呢？

杀马特的外不雅？

每个看到灵悉 L 的东说念主，一定会先吐槽它的外不雅辩论。

用高情商的说法来抒发，是太个性太年青，低情商的说法即是"杀马特"了。

尤其是前机盖上的那条黑带，果然前无古东说念主，后应该也无来者了。

不外东说念主家官方说了，这样作念是为了幸免"千人一面、千车一面"。

于是当我看到底下这页 PPT 后，就想起了那半句话：好的辩论老是雷同的，________ 各有各的 ____。

但不论如何说，这台车的外不雅确定让公共印象深入。

毕竟在如今竞争热烈的商场上，先得关连注度才容易出成绩。

比较于它的外不雅，灵悉 L 的内饰和座舱就平方许多了，以致是值得学习的。

座舱全体布局围绕超长大联屏辩论，覆盖了总共中控台，中间部分由三个 12.3 英寸的屏幕构成，分裂是姿色、车控、副驾屏，两侧是电子外后视镜的屏幕。

这种辩论格调，一看就知说念是中国团队研发的。

我在现场也体验了一下，UI 辩论、交互畅通性、功能丰富度都可以，按照 12.98 万这个售价来掂量，不可说是第一梯队，但至少能打 80 分。

接着往下看，这台车的地方盘可以说是本年这样多新车里，最传统也最平方的一个。

除此以外 ，档把周围还保留了许多物理按键，中控屏下方有空调截止面板，副驾前线有一个粉饰式杯架。

我算是看懂了，这些传统的功能和辩论，应该来自于日本东说念主的坚握吧。

预感以外的是标配电子后视镜，这应该是第一次出当今 10 万出面的车上，属实超前。

优点是有科技感、视线广袤、夜晚和极点天气下视觉终端好，而况灵悉 L 的这个后视镜收得比车还窄，十足无谓驰念被蹭到。

来到第二排，全体乘坐空间也挺大的，毕竟车长 4.83 米、轴距 2.73 米，是法式的中型车。

纯平的地台也确认这台车不是什么"油改电"，而是原生纯电平台。

发布会上说，灵悉 L 的纯电平台选拔 160kW 电驱总成，搭载 59.2 度的刀片电板，百公里电耗 12.9 度，折算下来续航有 520 公里。

这个参数和小鹏 MONA 十分接近，然则电耗截止莫得小鹏优秀。

总的来说，在 12.98 万的价钱下，这台车的中枢确立还算可以，颠倒是里面辩论研究到了实用性，值得点赞。

比得过小鹏 MONA 吗？

小鹏 MONA 如今已是 A+ 级轿车范围的顶流，售价 12.98 万元的中配版是大多东说念主的首选。

那么价钱换取的灵悉 L 与之比较，有哪些优劣呢？

先给出论断：灵悉 L 上风不大，原因是小鹏太强了，若是灵悉 L 再降一两万，或者才有竞争力。

从中枢确立上看，两台车的外部尺寸、能源性能、电板容量都十分接近。

然则小鹏的电耗优化更好，风阻更低，电板更"出活"，跑得更远。

在温和肠体验方面，小鹏胜在功能丰富，前排座椅标配加热和透风；而灵悉 L 的加热透风需要花大价钱选装，副驾还只妙手动退换。

不外在空间辩论方面，灵悉 L 又是满满的实用目标，后排标配了小鹏莫得的中央扶手，前排竟然可以放平，休息时能把脚搭上去。

至于智能化确立和体验，就不必再张开多说了。

确实在这个级别，小鹏 MONA 是精深的敌手，不外放在结伙车范围，灵悉 L 的上风就彰着了，就像僬侥里拔将军。

仅仅行为一个莫得本田标的本田车，灵悉 L 还得先和公共讲明"我是谁"这个问题。

写在终末

话说追忆，本田在中国的新能源布局其实不小，光是东本就"三线都发"。

最运转有隧说念日本血缘的 e:N 品牌，前段期间还和赛罗奥特曼联名；当今又有东本原土化研发的"灵悉"；之后还会有由本田中国主导的"烨"品牌。

可以看出，本田在中国的新能源转型十分进击，但如斯多的新品牌、新 LOGO，也未免让公共感到困惑。

与其这样重叠造轮子，还不如斗胆启用 H 象征，把"雅阁""念念域"" CR-V "等经典车型 IP 孝顺出来，聚积中邦原土研发才智 All in 新能源，这样或者会有更大的得益，公共认为呢？

END

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