韩国电板企业一直以软包时间著称，但跟着国内电板时间的崛起、对外输出色色色影院，韩国电板企业正在平安鼎新、寻求改革。

鼎新的主若是在两个时间领域：一是电芯材料蹊径，加速对磷酸铁锂的使用，加速对高镍电芯的扩充，加速对无钴电芯的成就；二是结构蹊径，加速对方形铝壳电芯的尝试，加速对CTP系统时间的成就。LG化学、三星SDI、SK，这三家韩国电板企业中，又属SK的算作更为快速。咱们从SK在本年的CES-2023和Interbattery-2023展会上不错一览那时间动态和程度。1、高镍NCM811与NMC9+家具（1）搭载于当代-起亚E-GMP平台的NCM811这款NCM811电芯又称之为超快充电芯（Super Fast battery），家具型号为E556，含镍量83%，收受Z型叠片工艺。从10%SOC到80%SOC，仅需要18分钟，为了已毕这种快充性能，SK使用了一种特地的涂层时间。它搭载的车型包括当代的IONIQ5和起亚的EV6。

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▲ SK On量产的SF Battery（NCM811）

（2）搭载于福特F-150 Lighting的NCM9及后续升级版NCM9+SK是公共最早推出NCM9系电芯的企业，并量产搭载于F-150 Lighting的电动皮卡上，体积比能达到670Wh/L。

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抖音风 反差▲ 福特 F-150 Lighting的NCM9电芯与模组NCM9+电板是SK On的NCM9的升级版，体积比能由原本的670Wh/L素质到710Wh/L。

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▲ SK On成就的NCM9+电板2、磷酸铁锂电芯与方形电芯关于上述的高镍家具均属于SK一经或行将量产的电芯，而磷酸铁锂和方形电芯则是正在成就的家具。尤其是SK的北好意思大客户福特一经明确将鄙人一阶段的F-150电动皮卡短续版上收受宁德期间的磷酸铁锂电芯，这无疑给了SK很大的压力，使其加速对铁锂相应家具的成就。

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▲ SK On成就中的LFP电板SK对磷酸铁锂电芯进行了升级，收受了与高镍电板疏通的部分材料和电极时间，这使得新成就的LFP电芯能大幅度改善它的低温特质，在低温要求下的可用电量由50~70%素质到70~80%。此外，校园春色SK还展示了其新成就的方形电板，该电板也具有快充的智商，可在短短 18 分钟内为电板充电高达 80% 的容量。

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▲ SK On成就中的无钴电板另外一个时间是无钴电板的成就，SK比预期时辰提前了一年多成就出了Cobalt Free电芯。由于穷乏Co这个遑急元素，会导致电芯材料结构不贯通，从而使无钴三元电芯的寿命较短，SK克服了这个问题。另一个增多的点是通过出奇的高镍时间，改善了无钴电芯的能量密度，进一步优化了无钴电芯的轮廓性能。3、S-Pack与全固态电板软包的CTP时间一直莫得很好的贬责有盘算是适度软包电芯连续在能源电板领域大范围利用的遑急身分。SK的S-Pack即是对软包CTP时间的一个尝试，从形式上看，更像是一种大模组有盘算，国内也有软包企业一经推出了相似的有盘算。SK表露S-Pack简化了里面结构和相干的部件，最大适度地素质了电板组的电板体积比。同期还利用了其自主研发的防火时间，以确保在相配使用导致电板着火的情况下，热失控传播到系统或车辆。这些特征咱们等后续它的量产家具出来再作念评断。

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▲SK On 成就的 S-Pack 时间暗意图

在EV用的全固态电板成就中，SK投资了好意思国初创企业SolidPower，SolidPower在全固态电芯时间蹊径上是收受的硫化物基有盘算，SolidPower臆测在2026年掌握进行量产。由于SolidPower不具备大边界量产的产线和工场，咱们推测有可能和会过SK来进行量产。SK自身的全固态电板成就蹊径围聚在硫化物和高分子/氧化物基上。

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▲SK CES2023展会上的全固态电板图时间与莫得明确的对错之分，莫得皆备的优劣之别，但市集有我方的选定，市集有当然的倚强凌弱，市集是赤诚的，不会骗东说念主，是以，咱们看到通盘公共范围内，关联于电动汽车时间蹊径的贯通正在趋于长入。SK的时间动向与有盘算证实得越来越像“中国企业”，但在活动上照旧不够快，以特斯拉为代表的造车新势力和以宁德期间为代表的中国电板企业，除了在时间上成立了尺度典范，照旧家具的成就节拍上从头进行了界说。

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