原标题：对华电动汽车加征关税欺上瞒下色色王国

欧盟成员国日前以5票反对、12票弃权、10票赞赏的投票服从，通过欧盟委员会提交的对华电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。这一投票服从不仅反馈出欧盟里面在加税问题上的浩瀚不合，也激勉社会各界对欧盟无视成员国不合，鼓动商业保护方针措施的好坏发火。

旧年9月，欧委会主席冯德莱恩在一年一度的“盟情咨文”演讲中，布告对中国电动汽车发起反补贴走访。问题在于，该反补贴走访并非应产业肯求，而是由欧委会径直发动的。这种玩忽动用单边经贸器具不痛快提高中国电动汽车家具在欧发展和规画老本的作念法，严重空匮事实和法律基础，显着违反世贸组织法则，乃典型的借商业救助之名，行商业保护方针之实。

中国电动汽车产业繁茂发展，并不是像欧盟某些东谈主臆念念的高度依赖政府补贴，而是通过企业握续自主改动、更踏实安全的供应链、更高的产业归拢度、更充分的市集竞争以及超大规模市集色色王国，为家具和时期快速迭代提供了有劲撑握。这些要素共同促使中国电动汽车在产销规模、时期改动、产业链耕种等方面完了冲破，形成了全球竞争上风。同期，行为全球电动汽车产销大国，中国增多了宇宙绿色群众家具的优质供给，为全球交接爽气变化作出了关键孝顺。

此案欧方预设态度，走访各法子的作念法均违抗其承诺的“客不雅、自制、非敌视、透明”原则，其论断当然也谈不上“公谈、合规、合理”。在欧盟委员会公布的对华电动汽车反补贴走访终裁清晰中，欧盟承认，莫得发现中国电动汽车对欧盟汽车制造商变成本体性毁伤，但辩称看到了所谓的“风险”，确凿是捕风系影。要是只是基于无风起浪的“风险”，就不错滥用商业保护方针，毁伤以世贸组织法则为基础的多边商业体制，那么欧盟一贯倡导的目田商业原则又从何谈起！

这次终裁草案发布后，不少欧盟成员国和企业公开抒发反对见地。匈牙利总理欧尔班说，匈牙利反对欧盟加征关税的举措，这将毁伤欧盟本身竞争力。梅赛德斯-飞驰声明称，“欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个失误，这可能会导致长远的负面服从”。良马集团则以为，“欧盟对中国电动汽车征收异常关税的作念法扫数行欠亨。这样作念不仅不可进步欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会毁伤那些在全球范围内积极开展业务的企业。况兼，加征关税还会为止对欧洲奢靡者的电动汽车供应，从而减速欧洲交通行业的低碳发展进度”。

现时，欧洲汽车产业电动化转型举止踉跄，原因不在于中国电动汽车对欧出口形成的“风险”，而在于其本身战略的扭捏不定和企业转型反应冉冉。一方面，欧委会承诺开拓新的正当路线允许使用“合成燃料”的新车在2035年后不竭销售，这意味着其“禁燃令”的又一次动摇和衰弱；另一方面，欧洲电动汽车价钱偏高和充电设施不完善等原因，导致电动汽车市集销量不如预期，而车企本身的研发、分娩和销售等法子也需要多数插足，使得其不得不放缓电动汽车策划。

有东谈主说，这次不少欧盟成员国之是以投票赞赏对华加征关税，是念念用这种模式，“迫使”中国企业赴欧投资。其背后逻辑为，欧委会对中国电动汽车征收反补贴税，会阻遏中国电动汽车家具对欧出口，倒逼中国企业赴欧建厂。不外，这样的算盘难免有些短视。从过往产业教会来看，商业壁垒很难挡住家具和时期改动的措施。换言之，好家具不错压过相等程度的非市集阻力。关于企业来说，只好洞开、公谈的市集环境，才是眩惑其投资的最成心要素。欧盟不可既对中国家具加征关税，又指望中国企业去欧洲投资合营。正如欧盟中国商会所言，对原产自中国的电动汽车征收高额关税，不会增强欧洲偏激他市集原土产业的韧性，反而将失去关系中方对欧投资，最终顺心欧洲市集本身的竞争力和全球电动汽车产业链的活力。

值得柔柔的是，在欧盟成员国代表投票通过对华电动汽车反补贴案终裁草案后，欧方也抒发了要不竭计议措置问题的意愿。濒临表里部感性呼声，咱们期待欧方与中方相向而行色色王国，共同商议，推动早日达成两边均可接管的措置决策。 （作家：杨忠阳）