近日色色色色色色色色色色色色，东吴证券长处助理、汽车行业首席分析师黄细里接受新华网采访时示意，夙昔10年中国新动力汽车取得了刺目获利，畴昔10年，看好汽车产业的智能化、全球化两大历史性机遇。

　　黄细里示意，2024年前7月国内新动力汽车累计零卖销量493万辆（下述销量均为零卖口径），同比增长38.77%。据东吴证券磋商，2024全年国内新动力汽车销量有望当先1000万辆，而2014年国内新动力汽车销量低于10万辆，可见夙昔10年中国新动力汽车发展速率之快。在传统油车期间，国内市集一直是合伙品牌主导，中国汽车品牌份额弥远难以恣虐40%，而如今在新动力期间，国内市麇集国汽车品牌一经恣虐60%，降生了一批优秀车企。2024年前7月国内乘用车累计零卖销量（传统燃油+新动力车均包含，下同）1139万辆，同比增长4.4%，以旧换新政策服从徐徐败露，汽车内需韧性依旧。2024年前7月汽车出口量（中汽协乘用车口径，下同）273.6万辆，同比增长30%，汽车外需握续高增长。

　　预测畴昔十年，黄细里看好汽车智能化的逻辑：一是汽车仍处在供给创造需求的期间。赓续在汽车产业本事闇练期，更多看到是“鼎沸或趋奉用户需求”，而在汽车产业本事剧烈变革期，不错看到本事当先型企业不停追求“供给创造需求”。2020-2022年新动力车期间，特斯拉的Model3和ModelY，比亚迪的DMI王朝系列都是“供给创造需求”的典型案例。智能车期间（2023年及以后）汽车的本事改造仍在加快，产物的终极形态仍不决，产生全新的“供给创造需求”类爆款车型概率很大。二是大模子鞭策高阶智能化性能与资本发生质的飞跃。消耗的拐点性运用可能是高阶智能化，即驾驶员的眼睛-手-脚大要不错竣原表面放开，且接管次数会握续减少；具备高阶智能化功能的车型订价一定要落实到寰宇市集。国内车企智能化握续紧跟，不停松弛与特斯拉的差距。

　　同期，黄细里看好汽车全球化逻辑。复盘100余年汽车历史的王法来看，汽车单元能耗越低则全球竞争力越强。地球石油资源全体有限的大配景下，关于石油对外依存度高的国度，一定会领受握坚决政策握续收敛车企通过本事改造来达到裁减百公里油耗的成见，尽管半途或存在政府的符合和谐（延伸执行等），而消耗者最终在多身分（政策饱读舞、油价高涨、环保意志进步等）鞭策下也将徐徐民俗消耗低油耗/0油耗车型。吞并个国度内，靠近裁减油耗压力时，越是坚贞不渝的车企历久越能赢得节油本事当先性，市集份额推广的契机越大。政府对油耗着落要求越高，该国度车企的节油本事当先性越强，且该国车企的全球份额推广契机越大。

　　黄细里一个国度汽车产业出海的获胜都需要我方的天时地利东说念主和，历史不会简便的复制，关联词相同的。天时即地缘政事。汽车产业关于任何一个大国来说都是维持型产业之一，波及国度安全。汽车出海要获获胜利的关键要求：基于特定期间配景下的大国干系，必须寻找大要与成见国策略共赢的合营容貌。地利即本事改造。握续追求单元能耗裁减是汽车产业不变的王法，这是初始汽车一轮又一轮本事改造的内核。新本事对旧本事的颠覆才会确实改变全球汽车形态。东说念主和即都心合力。稳住本国市集的基础上，国度出口顶层计算、产业政策支握、企业家首创精神、职工积极进取等四方面酿成合力，加强国际拓展。

　　另外，畴昔，一批优秀中国汽车品牌率领着中国汽车供应链在全球各大区域竣事腹地化建厂，中国汽车电动化、智能化本事、供应链资本及沉稳性、处罚等方面上风有望访佛突显色色色色色色色色色色色色，让全球消耗者可爱上中国汽车品牌，以致离不开中国汽车品牌。