近期在线av.，网上一篇名为《试驾了一趟特斯拉，刹车失灵的“罪魁首恶”，被我找到了》的著作，在车友圈子里疯传。先说说作家得出的论断：他以为特斯拉的“疑似刹车失灵”，其实是驾驶者不熟悉“单踏板”步地所致。

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特斯拉的“单踏板”步地被好多东说念主赞过，也骂过。可爱的东说念主也有，反对的东说念主更多。但是客不雅说，“单踏板”步地并非特斯拉首创。一个小插曲：“单踏板”步地最早是日当天产公司的创造，而且宇宙上第一款量产电动汽车，是日产的Leaf（但其后特斯拉就抢了原来属于日产的光环）

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“单踏板”步地到底是什么？

话题回到“单踏板”步地——传统燃油车是这样操作的：踩油门是加快；消弱油门便是滑行（很温暖、拖沓的降速滑行）；然后踩刹车便是降速、泊车。——那“单踏板”步地又是如何的？踩油门是加快；微微消弱油门是降速；透顶消弱油门是急降速（能让车停驻）；然后踩刹车亦然降速。

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是以一朝习气了“单踏板”步地之后，右脚大多半时期就不需要在油门和刹车踏板之间往复转移了，需要加快就踩油门，需要降速就微微消弱油门，前边看到红灯了，需要泊车了，就平直透顶消弱油门……贼便捷！

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“单踏板”步地存在安全隐患？

但是这种步地，似乎存在一个安全隐患：便是你一朝习气了“单踏板”步地，刹车踏板就基本没灵验了。但一朝碰到蹙迫情况，需要急刹车时，无为东说念主的下意志，大致说潜意志的行动，便是猛踩刹车。而你因为习气了“单踏板”，你一脚猛踩下去的，是什么踏板？……

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我思这样说，寰球应该齐能表示，为什么有那么多东说念主反对和质疑“单踏板”步地。本体上来讲，“单踏板”步地无非便是“把电生动能回收施展到最大恶果的一种设置”。——它存在的道理，其实是为了爽脆用电，让车子能跑出更远的续航！——这下显然了吧？

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但是，难说念特斯拉用户，就只可将就我方，熟习我方习气“单踏板”？——固然不是！事实上，即使是特斯拉用户，齐没几个确凿计议过车辆的步地继承！（别不信，身边就真遇到过特斯拉女司机，根蒂不知说念如何干闭“单踏板”步地）

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特斯拉的“单踏板”不错关

仅仅知说念的东说念主未几

其实在特斯拉的操作系统里，车辆升天步地一共有3个。分歧是：缓行、动掸、保持。——车主不错解放继承，我方的爱车到底使用哪一个步地去行驶。底下咱们就来分歧先容一下3个不同的行驶步地。

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保持步地——也便是咱们俗称的“单踏板”步地。上头详备说过了，是以这里就不啰嗦了。

动掸步地——这个步地下，独一车速=0，就自动挂空挡。仅此辛劳，是以这个步地真是是个“没用的枚举”，基本没东说念主用。是以也不需要说它。

缓行步地——其实这个步地，是特斯拉特意为了“师法燃油车”而设置的。踩油门是加快；消弱油门是滑行（温暖、拖沓的降速滑行），然后踩刹车便是降速、泊车。——基本上开起来，和传统自动挡汽车差不太多。

平方行驶的话，淌若继承这个步地，那耗电相对会高一些，续航里程可能会裁减个几十公里的面容。——但是公正是安全啊！至少开起来和燃油车很接近，很容易上手。无需异常去习气“单踏板”。

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要省电如故要安全？

特斯拉到底该如何用？

但是呢，特斯拉的车主，绝大多半齐在使用保持步地开车！原因很浮浅：特斯拉原厂默许便是保持步地（为了省电）。而不少车主又懒得去计议使用讲明……是以……有的时候你不得不承认，东说念主总会为我方的懒惰承担一些隐患的。

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而部分特斯拉的老玩家，为了换取更远的续航，他们早早炼就了一只“黄金右脚”，通过精确的抬油门行动，让车子不糜费一点电力……然而，他们遇到思象除外的突发情况，谁又能保证东说念主类的潜意志，大致说下意志，在刹那间投诚“黄金右脚”？那么后果又会如何呢？

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好了，特斯拉的行驶步地就分析到这里。只可说我个东说念主细则是会偏向于继承缓行步地。毕竟在我看来，安全总共比省电要紧的多。但不排斥其他东说念主办有其他思法。淌若你是特斯拉车主，你偏疼哪一种步地？

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